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(Dokumentation TT-Entwicklertreffen I) |
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# Sind die in railML2.3 neu eingeführten Attribute für Cancellation of trains/trainParts in diesem Usecase relevant? | # Sind die in railML2.3 neu eingeführten Attribute für Cancellation of trains/trainParts in diesem Usecase relevant? | ||
# Zur Bemerkung "Übergangstyp in <rostering>" am Ende des Usecases: Was für Übergangstypen sind da gemeint, "Kopfmachen" vs. "Durchbindung ohne Kopfmachen" oder etwas anderes? | # Zur Bemerkung "Übergangstyp in <rostering>" am Ende des Usecases: Was für Übergangstypen sind da gemeint, "Kopfmachen" vs. "Durchbindung ohne Kopfmachen" oder etwas anderes? | ||
== Diskussion bei TT-Entwicklertreffen == | |||
# Ein erster Meilenstein soll definiert werden, der folgendes enthält | |||
# Ein Zug hat noch keine Verkehrstage und es wird nur ein 'commercial' Zug benötigt. | |||
# Zugreiseverlauf | |||
# Angaben für "ocpTT" | |||
# Sollzeiten (veröffentlichte Zeiten) | |||
# ''Istzeiten'' | |||
# Gleisinformation | |||
# Bahnhofsgleis (öffentliche Bezeichnung für Fahrgastinfo) | |||
# ''Betriebsstellengleis (Referenz für das Gleis in der Infrastruktur für Zuglenkung)'' | |||
# ''Halteplatz'' | |||
# Halt | |||
# stop/pass | |||
# ''stop on request'' | |||
# ''Ein-/Ausstieg'' | |||
# ''kommerzieller Halt ja/nein'' | |||
# Angaben für "sectionTT" | |||
# Angaben zu runTimes | |||
# Angaben zum Streckengleis (relevant für TMS Usecase) | |||
# Angaben zum Betriebsstellenfahrweg (relevant für TMS Usecase) | |||
Diskussionspunkte für Meilenstein 1: | |||
* Refaktorisierung Reiseverlauf | |||
* Verwendung von Referenzen auf 'externe' IS/IL | |||
* Anbindung IS/IL | |||
* für sectionTT | |||
* Anbindung IS | |||
* ocp für ocpTT | |||
* Gleisangaben | |||
Diskussionspunkte weitere Meilensteine: | |||
* Refaktorisierung Verkehrstage | |||
* Kommerzielle Züge | |||
* Zugbehandlung: Flügeln, Kuppeln, Schwächen, Stärken, Zugtausch, Zugnummernübergang, Durchbindungen |
Revision as of 12:17, 2 April 2019
Review comments by Christian Rößiger (iRFP)
- Werden commercial oder operational <trains> übertragen oder beides?
- Wird nur ein Betriebstag übertragen oder eine ganze (Fahrplan-) Periode? Wenn nur ein Betriebstag, wie wird mit Zügen umgegangen, die über Mitternacht verkehren?
- Enthält die Infrastruktur nur die Knoten (<ocp>s) des Netzes oder auch Kanten (<line>s bzw. <track>s)?
- Sind die in railML2.3 neu eingeführten Attribute für Cancellation of trains/trainParts in diesem Usecase relevant?
- Zur Bemerkung "Übergangstyp in <rostering>" am Ende des Usecases: Was für Übergangstypen sind da gemeint, "Kopfmachen" vs. "Durchbindung ohne Kopfmachen" oder etwas anderes?
Diskussion bei TT-Entwicklertreffen
- Ein erster Meilenstein soll definiert werden, der folgendes enthält
- Ein Zug hat noch keine Verkehrstage und es wird nur ein 'commercial' Zug benötigt.
- Zugreiseverlauf
# Angaben für "ocpTT" # Sollzeiten (veröffentlichte Zeiten) # Istzeiten # Gleisinformation # Bahnhofsgleis (öffentliche Bezeichnung für Fahrgastinfo) # Betriebsstellengleis (Referenz für das Gleis in der Infrastruktur für Zuglenkung) # Halteplatz # Halt # stop/pass # stop on request # Ein-/Ausstieg # kommerzieller Halt ja/nein # Angaben für "sectionTT" # Angaben zu runTimes # Angaben zum Streckengleis (relevant für TMS Usecase) # Angaben zum Betriebsstellenfahrweg (relevant für TMS Usecase)
Diskussionspunkte für Meilenstein 1:
- Refaktorisierung Reiseverlauf
- Verwendung von Referenzen auf 'externe' IS/IL
- Anbindung IS/IL
* für sectionTT
- Anbindung IS
* ocp für ocpTT * Gleisangaben
Diskussionspunkte weitere Meilensteine:
- Refaktorisierung Verkehrstage
- Kommerzielle Züge
- Zugbehandlung: Flügeln, Kuppeln, Schwächen, Stärken, Zugtausch, Zugnummernübergang, Durchbindungen